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Vias y medios de transporte en Bélgica

Bélgica es un país relativamente pequeño, pero esta condición no hace bajar la guardia al estado o empresas privadas a la hora de planificar nuevas infraestructuras vial, líneas de tren o incluso activar aeropuertos de bajo uso. El desarrollo de Bélgica como destino viene de la mano con 2 cosas: la primera es la que Bélgica forma parte de la alianza ferroviaria (aunque contempla muchos otros aspectos) Benelux, conformada además por Holanda y Luxemburgo. La segunda causa del desarrollo del transporte en Bélgica viene estrechamente vinculada al boom de líneas aéreas de bajo coste surgido a finales de los 90.

Lo que separa el idioma, lo unen las autovías

Bélgica es un país bilingüe Neerlandés / Francés (aunque oficialmente el alemán es también un idioma de la nación) que vive en eterno conflicto entre los diferentes grupos lingüísticos. Tal es el conflicto que genera el choque entre francófonos y flamencos que el país tiene cerca de año y medio (a fecha de septiembre de 2011) sin un gobierno formado por falta de consenso. Puede que en Bruselas no haya un presidente que gobierne el país, pero equidista y está conectada por autovía a Amsterdam, el eje Dusseldorf – Colonia – Bonn y París. La red de autovías está en unas condiciones fantásticas tanto como para hacer turismo local e internacional como para poder vivir tranquilamente en el campo y tener la ciudad para trabajar, estudiar o para ocio a un viaje en coche muy rápido y directo. Además, hasta el año 2013 no se cobrará peajes por atravesar el territorio Belga, y cuando esto se aplique, las tasas mas “dolorosas” serán para los vehículos mas contaminantes.

Poco espacio muchos aeropuertos

Los últimos 10 años se pueden considerar como la edad de oro del desarrollo aeroportuario de Bélgica. Hasta bien entrados los años 90, el país se comunicaba con el resto del mudo por el aeropuerto Nacional de Zaventem (Bruselas), que era sede de la extinta compañía aérea bandera Sabena y usado como centro logístico o de reabastecimiento de combustible para aviones provenientes de Asia y Oriente Medio en ruta a América. Pero luego de la apertura de fronteras a países miembro de la Unión Europea, la adopción de la moneda única y la buena situación económica que se vivía, se experimentó un “revival” de antiguas bases aéreas y aeropuertos secundarios, siendo convertidos en mayores bases de aerolineas de bajo costo y operadores vacacionales y charters entre los que se encuentran Ryanair, Easyjet, Thomas Cook, Thompson Fly. Aeropuertos como el de Charleroi (Bruselas sur) o el Ostende (Brujas) han pasado desde el casi anonimato a ser punto de partida para las vacaciones no solo de los belgas sino de muchos Alemanes, luxemburgueses y holandeses que encuentra conveniente y económico viajar desde estos aeropuertos belgas.

No solo Holanda explota los canales del Benelux

Aunque discreta y poco publicitada, Bélgica tiene una red de canales bastante bien distribuida por toda su geografía. La función de estos canales es muy variada: va desde la práctica de deportes de remo y pesca hasta la instalación de casas – botes, Pero algo de lo mas peculiar es como se ha mantenido la costumbre de transportar los productos de las huertas en barcazas fluviales. Este modo es mas ecológico, barato (exento de muchos impuestos) y permite a las cooperativas y centros de acopio ubicarse en terrenos baratos cerca de un canal.

No hemos contemplado que buena parte del desarrollo vial de Bélgica se debe a que Bruselas es la capital de la Unión Europea y el flujo de funcionarios en esta ciudad y sus alrededores es muy grande